Beyer-Garratt lokomotiv

Beyer-Garratt, type damplokomotiv preget av enorm dragekapasitet og laste aksellast. Dette britiskbygde lokomotivet hadde to leddede svingbare chassis, med hver sine hjul, sylindere og vanntanker. Dette chassiset støttet en bjelkeramme som bar kjele, førerhus og drivstofftilførselen. Beyer-Garratt var spesielt godt egnet for jernbanelinjer med smal spor med lett lagt spor fordi lokomotivets vekt var spredt over en betydelig avstand. I tillegg muliggjorde den artikulerte utformingen av de tidligere modellene, så vel som den kraftigste, lokomotivet fra 1956 med sin 4-8-2 + 2-8-4 akselordning, den i stand til å fungere trygt på linjer med skarpe kurver. I et slikt akselarrangement er hvert chassis utstyrt med 4 pilothjul og 8 drivhjul og ytterligere 2 hjul under hver ende av kjelen mellom drivmekanismene til de to chassiene.

Beyer-Garratt-lokomotivet ble utviklet av den britiske ingeniøren Herbert Garratt på begynnelsen av 1900-tallet. Det ble oppkalt etter ham og firmaet Beyer, Peacock and Company, som skaffet seg rettigheter til patentet. Lokomotivet ble brukt over hele verden bortsett fra Nord-Amerika fra 1920-tallet til slutten av 1950-tallet. På slutten av 1900-tallet fortsatte den å brukes bare i Sør-Asia og Sør-Afrika, og til og med der ble den erstattet av diesel og elektriske lokomotiver.