Marineskip

Marineskip, det viktigste instrumentet som en nasjon utvider sin militære makt til havene på. Krigsskip beskytter bevegelsen over vann fra militære styrker til kystområder der de kan bli landet og brukes mot fiendens styrker; krigsskip beskytter handelsskip mot fiendens angrep; de hindrer fienden i å bruke havet til å transportere militære styrker; og de angriper fiendens handelsskip. Marineskip brukes også i blokkering - det vil si i forsøk på å forhindre en fiende i å importere varer som er nødvendige for rettsforfølgelse av krigen til sjøs. For å oppnå disse målene har marine skip fra tidligst tid blitt designet til å være raskere og mer robust enn handelsskip og for å være i stand til å bære krenkende våpen.

• 

• 

I moderne tid har ordet håndverk kommet til å betegne små overflatefartøyer som vanligvis opererer i kystfarvann.

Denne artikkelen sporer utviklingen av de viktigste overflaten krigsskip og håndverk fra begynnelsen til i dag. For en diskusjon om ubåter, som opererer under overflaten, se ubåt. Detaljerte diskusjoner om våpen som brukes av krigsskip finner du i andre artikler. For militær kanon, se militær teknologi; for veiledede antisip- og antirekkraketter, se rakett- og missilsystem; for militære fly, jetfly og helikoptre, se militære fly.

Alderen på åre og ram

Det første fartøyet som målrettet ble utført for å føre krig, var konverteringer av gravdyr, oppblåsbare blærer, papyrusflåter eller skjulbåter som ble brukt i daglig transport. Det er sannsynlig at konverteringen til å begynne med bare bestod av en konsentrasjon av våpen i hendene på en raidende part. Med tiden ga konverteringer krenkende og defensive krefter til selve farkosten. Etter hvert som fartøyene ble mer sjødyktige og flere, utviklet krigsskip som sådan både marauders og som forsvar mot marauders. Det første håndverket designet og bygget spesielt for kamp kan ha seilt i flåtene på Kreta og Egypt for 5000 år siden.

Egypt

Det første registrerte utseendet til krigsskip er ved Nilen, der Egypts historie har sentrert seg siden antikken. Disse båtene var bygget av bunter med siv som surres sammen for å danne et smalt, skarpt skrog og belagt med stigning, og de var neppe egnet for stormfulle hav. Med 3000 bc seilte større treversjoner av vassfartøyet for fjern cruise, handel og erobring.

Egyptiske treskip hadde både årer og seil, utstyrt med en bipod (omvendt V) mast og et enkelt, stort, firkantet seil. Hele masten kunne senkes når den er under årer. Store egyptiske skip hadde mer enn 20 årer til en side, med to eller flere styreårer. Krigsbyggen ble bygget med samme mønster, men var av sterkere konstruksjon. Modifikasjoner som lett kunne innarbeides i et handelsskipsskrog under konstruksjon, inkluderer forhøyede dekk foran og bak for bueskyttere og spydmenn, planker montert på våpenskjulene for å beskytte roerne, og en liten kamptopp høyt på masten for å få plass til flere bueskyttere. Noen galeier hadde en fremspringende ramse, langt over vannlinjen, som kan ha blitt designet for å krasje gjennom en fiendes våpenskjul, sykle opp på dekk og sumpe eller kapsle ham.

Kreta

Cirka 2000 f.Kr. hadde Kreta utviklet seg til en marinemakt som utøvde effektiv kontroll over havet i det østlige Middelhavet. Det eksisterer liten oversikt over minoisk seapower, men disse maritime menneskene kan ha vært de første til å bygge et krigsskip designet som sådan fra kjølen opp, i stedet for som en modifisering av et handelsskip. Dermed var det sannsynligvis minoanene som begynte å skille mellom krigsfarkoster og handelsmenn og mellom roingbyen og seilskuta.

En gang i 2. årtusen f.Kr. utviklet den handelsrike kjøpmann seg som et strålende "rundt skip" drevet av seil og understreket lastekapasitet på bekostning av hastighet. Derimot var det raskt kjempende ”langskipet” smalere, raskere og mer smidig enn det lune lasteskipet. Utviklet som både rovdyr og beskytter av maritim handel og kystbyer, heiste det seilene for cruising, men var avhengig av årer når de var i aksjon.

Det kretiske krigsskipet hadde en enkelt mast og en enkelt årerbank. De skarpe spisse eller "nebbede" buer antyder en vekt på den taktiske bruken av væren.

Phoenicia

Fra 1100 f.Kr. dominerte fønikerne det østlige Middelhavet i omtrent tre århundrer. Informasjon om fønikiske skip er fragmentarisk, men de ser ut til å ha blitt bygget først og fremst for handel, med en kapasitet til å kjempe effektivt om nødvendig.

Fønikiske handelsskip var tilsynelatende bytter, og monterte en enkelt polmast med et firkantet seil og med styreår til havn og styrbord. Deres krigsbyer viser en kretisk innflytelse: lav i baugen, høyt i akterenden og med en tung spiss ramme ved eller under vannlinjen. Stenger kunne bæres i et forskjøvet, to-bank arrangement, slik at flere årer kunne monteres i et skip med en gitt lengde og øke kraft og fart. Fordi rammen var hovedvåpenet, var fartøyets tynne bygg og større roekraft viktig for å gi mer fart for det avgjørende slagsjokket.