Docking a Mega-Ship | Mooring and Berthing Explained! | Life at Sea (Kan 2024)
Dock, kunstig lukket kum som fartøyene bringes inn for inspeksjon og reparasjon.
havner og sjøverk: Dokker og kaier
Fordi den viktigste operasjonen som havnearbeidene er dedikert til, er overføring av varer fra en transportform til en annen (f.eks.
En kort behandling av dokker følger. For full behandling, se havner og sjøverk.
Opprinnelig ble dokker brukt til mange formål: som tørre kummer, isolert fra vannet ved diker eller på andre måter, tjente de som et sted for å bygge og reparere skip (tørrbrygger); som våte kummer, åpne for vannet, ga de plass til skip for skip i det normale løpet av trafikk og godsoverføring. Den sistnevnte funksjon ble senere gjengitt av en annen gruppe strukturer som er spesielt designet for det formålet og gitt forskjellige betegnelser som kaivegg, brygge og kai. Begrepet dock brukes ofte i en generisk forstand for å indikere alle dockinganlegg ved vannkanten, enten tørrbasseng eller badekonstruksjoner.
Docks som brukes som kalkstruktur inkluderer kaianlegg, brygger, brygger og flytende pontongbrygger. Kanskje er det eldste og mest vanlige anlegget ved vannkanten for fartøyer, kaianleggveggen er rett og slett en støttevegg langs kysten toppet med en dekk eller plattform, og tjener både som en barriere for å beskytte kysten og som et iscenesettelsesområde for last og passasjerer. Vanligvis plasseres jord bak veggen for å bygge opp dekket til den nødvendige høyden over den rådende høye vannstanden. I tillegg kan det være nødvendig å gjøre noe mudring foran veggen for å oppnå den nødvendige vanndybden.
Portland sement, enten hellet på plass eller brukt som prefabrikkerte blokker, har erstattet stein som det ledende kaiveggmaterialet. Hele systemet kan også være bygget av tømmer eller av innramming av betong, med betong eller stålstabling som brukes som støttevegger.
På steder der konstruksjonen av kysten og vanndypet ikke favoriserer økonomisk konstruksjon av en kaivegg, kan en kai, bestående av en brystmontert rektangulær plattform som går parallelt med strandlinjen, og med en forbindelsesgang til kysten, være konstruert. Normalt brukes bare fronten eller baksiden av en kai til å legge seg, fordi vanndybden og tilgjengeligheten på de tre andre sidene kanskje ikke passer for mange fartøyer.
Fordi kaiveggene opptar verdifull plass ved vannkanten, er dokkingskostnadene ved en kaivegg høye. En mer økonomisk hensiktsmessig er bryggen, som i sin enkleste form bare er en plattform som strekker seg over vannet, vanligvis i rett vinkel mot fjæra. Skip kan fortøyes til moloen, som fungerer som en overføringsplattform for last og passasjerer. En brygge består av to hoveddeler: dekket og dets støttesystem. Dekket er vanligvis bygget av armert betong, selv om det kan brukes tømmer. Støttesystemet er en samling av bjelker, bjelker og bærebunker, innrammet sammen for å danne en serie bents eller bukker. Innrammingsmaterialet kan være tre, betong, stål eller en kombinasjon av disse. I noen pirer med betongramme støpes dekk og vegger sammen for å danne en lukket cellulær struktur. Oppdriften av en slik konstruksjon reduserer belastningen på fundamentene kraftig, og det indre rommet kan utnyttes til lagring.
Flytende pontongbrygger, hvorav få er bygget, stiger og faller med vannstanden. En slik dokke flyter opp eller ned ført av vegger av stålstabler som er drevet til berggrunnen, og som tjener til å forankre eller fortøye hele monteringen. Tilgang til land gis av en bukk hengslet ved strandenden og hviler fritt på pontongen i den andre enden.
