United and Continental Airlines Announce Merger (Kan 2024)
Continental Airlines, Inc., tidligere amerikansk-flyselskap som betjente nordamerikanske og utenlandske destinasjoner via knutepunkter hovedsakelig i New York, New York; Cleveland, Ohio; Houston, Texas; og Guam. Etter en fusjon med United Airlines, opphørte selskapet i 2012 under eget navn.
quiz
Verdensorganisasjoner: fakta eller fiksjon?
Kommunistiske land kan ikke melde seg inn i FN.
Selskapet sporet sin historie til Varney Airlines, innlemmet av Walter T. Varney i 1934. Senere kom det under kontroll av Robert Forman Six (president 1938–82), som ga flyselskapet navnet Continental og i de påfølgende tiår transformerte skyveoperasjonen til et av de store amerikanske transportfirmaene, med hovedkontor først i Denver og deretter (fra 1963) i Los Angeles, California. På 1970-tallet var det flyruter fra Chicago, Miami og New Orleans til forskjellige kontinentale punkter vestover til stillehavskysten og til Hawaii, Sør-Stillehavet, og Østen, samt sør til Venezuela.
På 1980-tallet hadde Continental falt på vanskelige tider. I 1981–82 ble det overtatt av Texas Air Corporation. Fusjonen pådro seg tung gjeld, og etter konkursbehandling (1983) og omorganisering reduserte Continental tjenestene med to tredjedeler. I 1987 ble andre Texas Air-datterselskaper — New York Airlines, Inc. (grunnlagt 1980), People Express Airlines (1981) og Presidential Airlines (1985) fusjonert inn i Continental Airlines, noe som økte selskapets fly og ruter betydelig, men det fortsatte å taper penger og fortsatte å bli gjeldskledd. Bittere konflikter mellom flyforeningene og Texas Airs konsernledelse (ledet av styreleder Frank Lorenzo til august 1990) hadde en tendens til å forverre driften. Continental søkte konkurs i desember 1990. Flyselskapet kom ut av konkurs i 1993 etter å ha blitt kjøpt opp av Air Canada og en gruppe private investorer.
På begynnelsen av det 21. århundre, på grunn av økende økonomiske vanskeligheter i en sliter flyindustri, gjennomgikk Continental en periode med store omstruktureringer, som inkluderte en nedgang i flyruter, en reduksjon i setekapasitet, og permitteringer for ansatte og stillinger. I 2007 innførte Continental, i samarbeid med Transportation Security Administration (TSA), et pilotprogram for å la passasjerer få boardingkort elektronisk via mobiltelefon eller personlig digital assistent (PDA) - det første et slikt initiativ fra et amerikansk flyselskap. To år senere forlot flyselskapet SkyTeam Alliance, som det hadde vært medlem siden 2005, for å bli medlem av Star Alliance, verdens største globale flyselskap. I 2010 fusjonerte Continental med United Airlines. Imidlertid opererte de to flyselskapene hver for seg - som datterselskaper av det nyopprettede United Continental Holdings - mens de ventet på at Federal Aviation Administration skulle utstede en enkelt driftslisens, som ble gitt i slutten av 2011. I mars 2012 fløy Continental sin siste flyvning, og deretter flyselskapene begynte å fly som en transportør under det forente navn.
