SKIP CHURCH - Private Pleasures (Kan 2024)
Privat, privateid væpnet fartøy på oppdrag fra en krigførende stat for å angripe fiendens skip, vanligvis handelsskip. Privat ble videreført av alle nasjoner fra de tidligste tider til 1800-tallet. Mannskaper ble ikke betalt av den igangsatte regjeringen, men hadde rett til å cruise for egen fortjeneste, mens besetningsmedlemmer mottok deler av verdien av all last eller frakt som de kunne bryte med fra de opprinnelige eierne. Ofte var det umulig å hindre privatpersoners virksomhet innenfor de legitime rammene som ble fastsatt i kommisjonene deres. Dermed ble det ofte vanskelig å skille mellom privatpersoner, pirater, corsairs eller buccaneers, hvorav mange seilte uten ekte kommisjon.
På slutten av 1500-tallet ble engelske privatpersoner som Sir John Hawkins og Sir Francis Drake oppmuntret eller behersket, i henhold til rådende politiske forhold. Med veksten av en vanlig marine, begynte imidlertid det britiske admiralitetet å motvirke privatisering fordi det var mer populært blant sjømenn enn det som serverte i marinen. I samme periode var Dutch Sea Tiggars og franske Huguenot-privatpersoner aktive. Gjennom 1600-tallet seilte engelske engelske sjøfolk i Vestindia, som Sir Henry Morgan, noen ganger som ekte privatpersoner. Fra 1690 var franske privatpersoner fra Dunkerque (Dunkirk) og Saint-Malo spesielt aktive mot engelsk handel. Under den amerikanske revolusjonen fant de amerikanske kolonistene det vanskelig å danne en ny marine fordi mer enn 1000 privatpersoner allerede hadde lisenser. Populariteten til privatisering fortsatte i krigen 1812 mellom Storbritannia og USA da for eksempel den amerikanske briggen Yankee alene beslagla eller ødela engelsk eiendom til en verdi av $ 5.000.000. Frankrike brukte mange privatpersoner under krigens franske revolusjon og Napoleon.
I 1856, ved erklæringen av Paris, erklærte Storbritannia og de andre store europeiske landene (bortsett fra Spania) private å være ulovlige. Den amerikanske regjeringen nektet å tiltrede ved å hevde at den lille størrelsen på marinen gjorde avhengighet av privatisering nødvendig i krigstid. Fremveksten av den amerikanske marinen på slutten av 1800-tallet og erkjennelsen av at privatisering tilhørte en tidligere form for krigføring, fikk USA til å anerkjenne nødvendigheten av å endelig avskaffe den. Spania gikk med på forbudet i 1908.
På Haagens fredskonferanse i 1907 ble det deretter fastsatt, og har siden blitt en del av folkeretten, at væpnede handelsskip må være oppført som krigsskip, selv om det har vært forskjellige tolkninger av ordet bevæpnet. Den tvetydige statusen til privaten har dermed opphørt å eksistere - staten påtar seg nå fullt ansvar for alle konverterte skip som driver med militære operasjoner.
